Стоит ли покупать Газель-бизнес?

Стоит ли покупать Газель-бизнес?

Предположим, вы частный предприниматель или представитель компании, которой необходимо закупить для логистической службы новые фургоны грузоподъёмностью до трёх тонн. Какой выбор сейчас предоставляет рынок? Условно в России принято разделять рынок на отечественные автомобили, европейские иномарки и китайские и корейские фургоны. В сегменте отечественных машин развозного класса ещё с 1994 года бессменным и неоспоримым лидером является Газель.
При этом за годы эксплуатации этой модели у неё сложилась не очень лестная репутация среди перевозчиков. С одной стороны это действительно был долгое время самый дешёвый фургон. Однако то количество проблем, которое Газель доставляла владельцам сильно мешало радоваться экономии при покупке. Действительно, наличие проблем признавал и сам завод, однако вместо глобального комплексного решения проблем нам долгое время предлагались ли небольшие рестайлинги и точечные изменения. Цена тоже не росла, что позволяло газовскому фургону несмотря ни на что удерживать многие годы лидерство в сегменте.

Но запросы сегодняшних предпринимателей и логистических отделов предприятий существенно изменились. Теперь все готовы платить больше в момент покупки, лишь бы машина работала без простоев и не требовала постоянных ремонтов. И наконец, в 2010 году нижегородский производитель автомобилей ответил на изменившиеся запросы потребителей серьёзно обновлённой Газелью-бизнес. Завод проделал значительную работу, чтобы составить максимально полную картину проблем эксплуатации старой модели. Для этого была объявлена новая для России акция — владельцам предложили при помощи Интернета оставить о машине отзыв, рассказать, что им хотелось бы поменять в новой версии Газели. Кроме того, завод собрал данные от всех газовских сервисных центров и выяснил, какие запчасти ГАЗ наиболее востребованы (а значит нуждаются в доработке или замене). Затем была произведена огромная опытно-конструкторская работа, результатом которой стал автомобиль Газель -Бизнес.
Новый фургон получил двадцать полностью обновлённых узлов, всего насчитывается 130 изменений в конструкции. Пробег между ТО удалось увеличить до 15 тысяч километров, расход снизить на пять процентов, сократить на восемь процентов тормозной путь. Кроме того, изменился внешний вид и салон автомобиля. Некоторые агрегаты пришлось покупать за рубежом, так как в России просто не нашлось поставщиков, способных обеспечить устойчивые поставки качественных комплектующих.
В результате получился современный и качественный автомобиль. Надёжность однозначно выросла, количество поломок резко упало. Появились газобалонные серийные варианты. Цена Газели также поднялась, но теперь покупатель точно знает, что получит за эти деньги современную надёжную машину.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *