Дороги России — взгляд из прошлого(интересно!!)

Да, таких «новоселий» на моей памяти было уже немало. И совсем немного осталось на карте России мест, где, как писал Ленин, «…десятки верст проселка, — вернее: десятки верст бездорожья —отделяют деревню от железных дорог», а следовательно, от устойчивой связи с культурой, промышленностью, городом. К началу нынешней пятилетки из 1734 сельских районных центров РСФСР (без учета 79 северных, особо отдаленных) 1555 имели выход на магистральные направления по автодорогам круглогодичного действия, из 23 530 колхозов —17 275. Работы продолжаются, и к 1985 году еще меньше останется точек на карте республики, которые не будут соединены между собой современными автомобильными путями сообщения.

За прошедшие годы значительный вклад внесли дорожники Российской Федерации и в сооружение магистральных дорог, связывающих крупные культурные и экономические центры. Перечисление только некоторых магистралей, введенных в строй в прошлом десятилетии, как, например, Москва —Волгоград —Астрахань —Элиста, Москва —Калуга —Брянск —Севск —Киев, Волгоград —Кишинев, Саратов —Волгоград, Ростов —Ставрополь —Элиста, Куйбышев —Уфа —Челябинск —Омск, Ленинград —Киев, Ленинград —Мурманск, Куйбышев —Чимкент, дает представление о том, каков объем выполняемых работ.

За минувшие две пятилетки заметно улучшились и качественные характеристики строящихся дорог. Несмотря на серьезный дефицит нефтебитума, свыше половины вводимых ежегодно автомобильных дорог имеет асфальтобетонное покрытие. Должен сразу оговориться, здесь и дальше идет речь о том, что сделано нашим министерством. А еще ведь дороги сооружают подразделения Министерства транспортного строительства СССР, Межколхозстроя, другие министерства и ведомства.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *