Fiat одобрил запуск в серию двух новых кроссоверов

Концерн Fiat дал зеленый свет проекту запуска в производство в 2014 году двух новых компактных кроссоверов. Машины станут собирать на итальянском заводе в городе Мельфи. Инвестиции в развитие предприятия составят $1,4 млрд. Первым на конвейер попадет новый кроссовер марки Jeep. Пока о нем известно только то, что это будет самая доступная модель в гамме компании. Не исключено, что речь идет о новом поколении модели Compass, которое, по информации RUS-Auto, должны показать на автосалоне в Детройте в январе 2013 года.

Следом за Jeep начнется выпуск кроссовера Fiat 500X (на фото). Причем он уже успел засветиться в предсерийном варианте весной этого года. А в 2015 году на конвейер Мельфи поступит и обычный легковой автомобиль – замена модели Punto.
В общей сложности к 2016 году компания Fiat собирается выпустить 19 новых автомобилей, которые будут производиться в Италии.

Playboy выбрал лучшие автомобили года

Журнал Playboy выбрал лучшие автомобили 2011 года. Победителей выбирали в 11 номинациях. Одна модель – Cadillac ATS – была учтена вне общего зачета. При этом в категории масл-каров журналисты выбрали сразу две модели – Ford Shelby Mustang GT500 и Chevrolet Camaro ZL1.

Наивысшей награды удостоился спорткар Porsche 911. Как сообщает авториа, он доступен в задне- и полноприводной модификациях, с кузовами купе и кабриолет, а также с двигателями мощностью 350 и 400 лошадиных сил.

В мае текущего года журнал Playboy назвал лучшие автомобили всех времен. Первое место заняло купе Ferrari GTO. В «Топ-3» также попали Porsche 911 и Shelby Cobra.

Российские дилеры Porsche продают 911 в двенадцати вариантах исполнения. Наиболее доступная модификация оценена в 4 миллиона 415 тысяч рублей. За эти деньги покупатель получит автомобиль с шестицилиндровым бензиновым мотором 3.4, который развивает 350 лошадиных сил. С места до 100 километров в час такой спорткар разгоняется за 4,8 секунды.

Специальный стикер заменит талон техосмотра

МВД предлагает наделить ГИБДД полномочиями контролировать работу операторов техосмотра, сообщает микроблог авто риа. А для этого необходимо обязать всех водителей наклеивать на лобовые стекла своих автомобилей специальные стикеры, которые смогут фиксировать специальные видеокамеры. Полицейское обещают выявлять в потоке машин те из них, которые не проходили ТО. Активисты общественных движений автомобилистов России в эту сказку не верят, считая, что инициатива МВД усилит коррупцию на дорогах страны.

МВД добивается возврата контролирующих функций в системе техосмотра автотранспортных средств. Напомним, с 1 января 2012 года талоны ТО отменены.

В настоящий момент прохождение техосмотра автомобиля подтверждает действующий полис ОСАГО, который нельзя получить без фактического прохождения инструментального контроля. ГИБДД из этой схемы выключена, и не без оснований – система ТО, замкнутая на милицейские структуры еще с советских времен, полностью себя дискредитировала. Государственные пункты техосмотра физически не справлялись с проверкой 40 млн. автомобилей, которые составляют сегодня автопарк страны. Это порождало не только очереди, но и коррупционные скандалы. Приобрести талон техосмотра можно было и через знакомого инспектора ДПС, и через Интернет, где многочисленные фирмы-посредники предлагали свои сомнительные услуги.

Впрочем, милицейская торговля талонами ТО осталась в прошлом, в том числе потому, что в стране складывается полноценный рынок страховых услуг. Пока наравне с частными операторами ТО работают пункты государственного тех-осмотра, но с 1 января 2014 года все операторы ТО будут частными, аккредитацию и контроль которых осуществляет Российский союз автостраховщиков (РСА). Руководство МВД вместо радости, что отпала необходимость хотя бы на этом участке счищать пятна коррупции с ведомственных мундиров, испытывает ностальгию по утраченным полномочиям. И не прочь вернуть их. Первый заместитель главы ГИБДД генерал Владимир Швецов в конце прошлой недели объявил, что не только подготовлены, но уже направлены в Миноэкономразвития (МЭР) соответствующие предложения. Суть их – ввести специальный стикер, подтверждающий факт прохождения ТО конкретным автомобилем.

Водители стикер должны будут размещать справа на лобовом стекле, там, где раньше было место талона ТО. Впрочем, место хоть и «штатное», но инспектора ДПС на дороге в те времена, когда талон ТО был обязательным, как правило, требовали его в руки. Визуальный осмотр был необходим, так как в любом киоске недобросовестный водитель мог приобрести календарик, по размерам и по цвету точно совпадавший с действовавшим на текущий год талоном ТО. В связи с этим многие автовладельцы перестали размещать талон на лобовом стекле, приложив его к остальным документам. Со стикером такой проблемы не будет, уверяют представители ГИБДД. Они обещают контролировать наличие техосмотра у автовладельцев с помощью камер видеофиксации, которые будут считывать информацию со стикеров.

На пути к возврату талонов техосмотра МВД уже добилось определенных успехов. Источник «НГ» в Белом доме подтвердил, что первый вице-премьер Игорь Шувалов, курирующий в правительстве все, что связанно с организацией дорожного движения, рассмотрел инициативу МВД на одном из совещаний. Окончательные решения не приняты, но готовность обсуждать вопрос была подтверждена. У идеи есть как сторонники, так и противники. Спорить есть кому – в настоящий момент сразу восемь министерств и ведомств так или иначе причастны к проведению техосмотра. В том числе и МЭР, у которого есть возражения правового и экономического характера.

«Газета.ru» ссылается на мнение заместителя директора департамента госрегулирования в экономике МЭР Евгения Ковтуна. Чиновник утверждает, что идея стикеров рассматривалась, еще когда принимался закон о техосмотре. От них тогда отказались, в том числе и из-за высокой стоимости реализации проекта. Конкретные цифры расходов для государства и потребителей Ковтун не назвал. Однако примерный порядок их можно определить, исходя из стоимости талона ТО – 300 руб., поскольку документ обладал степенью защиты от подделок уровня «А». Себестоимость же стикера, который должен быть доступен для камер видеофиксации за несколько десятков метров, по определению значительно выше. «Не стоит забывать, что в Европе техосмотр является самостоятельной услугой, а у нас уже сопутствующей: без техосмотра нет полиса ОСАГО. Поэтому если уже и говорить серьезно о стикере, то скорее он должен подтверждать не прохождение техосмотра, а наличие полиса ОСАГО. В целом мы готовы принять участие в обсуждении, однако с учетом того, что это очень тяжелый вопрос, его нужно выносить на отдельное совещание», – цитирует издание слова чиновника.

Эксперты сомневаются в целесообразности возвращения МВД в процедуры техосмотра, видя в этом угрозу воскрешения коррупционной составляющей. «Талон ТО был источником взяток на дорогах. То, что его отменили, – очень хорошо. Люди при новой системе техосмотра вздохнули свободнее», – говорит вице-президент движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. Специалистов ставит в тупик навязчивое стремление ГИБДД общаться с водителями посредством стикеров. Непонятно, что мешает проверять наличие или отсутствие полиса ОСАГО, а вместе с ним и факт прохождения техосмотра, используя все те же камеры видеофиксации, но только по госномерам.

Технически такое возможно. Информация об автомобилях, прошедших ТО, собрана в единой информационной системе техосмотра (ЕАИСТО). Дело остается за малым: ввести эту базу в систему «Поток» – аппаратно-программный комплекс, предназначенный для идентификации государственных регистрационных знаков автомобилей. Эта система позволяет в режиме реального времени получать нужные сведения об идентифицируемых автомобилей, в том числе осуществлять поиск одновременно по нескольким базам данных на предмет совпадения с распознанным номером и обмениваться при этом информацией с удаленными клиентами по Сети. И, что немаловажно, никакие стикеры для этого «Потоку» не нужны. Те нарушители, кто не прошел ТО, будут получать квитанции об оплате штрафа, составляющего 500–800 руб., хоть каждый день. И оплачивать в бюджет, а не в карман готового «войти в положение» инспектора ДПС.

Citroen снял с конвейера флагманскую модель C6

Компания Citroen остановила производство седана бизнес-класса C6. Причина — низкий спрос на модель в целом в мире и во Франции в частности. На смену С6 может прийти новая модель компании, которая пока существует только в виде концепта — Numero 9.

Компания Citroen, входящая в состав концерна PSA Peugeot Citroen, до конца месяца свернет производство модели бизнес-класса C6. Таким образом, после линейка Citroen будет заканчиваться на седане среднего класса C5.

Причина снятия с конвейера связана с низким спросом на эту модель и в мире в целом, и во Франции в частности. Так, например, с начала этого года было реализовано всего 556 машин C6 — премиальные бренды, такие как BMW, Audi, Mercedes-Benz, за тот же период продали по 80–100 тысяч седанов бизнес-класса.

Citroen C6 производится с 2005 года. С 2011 года автомобиль оснащается 3-литровым турбодизельным двигателем мощностью 241 л.с. До 100 км/ч седан Citroen C6 разгоняется за 8,5 секунды. Максимальная скорость машины составляет 240 км/ч. В России C6 предлагается по цене 2,3 млн рублей.

А, например, во Франции с начала производства Citroen C6 в 2005 году было продано 23 тысячи 380 этих моделей. Спрос падал с каждым годом. Если в 2009 году в день собирали 20 машин С6, то к 2012 году производство снизилось до семи штук в день.

Впрочем, отказываться от моделей бизнес-сегмента в Citroen, по всей видимости, не собираются. Недаром на автосалонах в Пекине и Париже в этом году компания представила концепт новой модели — Numero 9.

Numero 9 продолжает развитие идей, заложенных в концепт Metropolis 2010 года. Впрочем, стоит отметить, новый концепт компактнее: его длина составляет 4930 мм, а колесная база — 3000 мм. Подвеска у модели гидропневматическая, а в качестве силового агрегата используется гибрид Hybrid4.

Причем серийная версия получит две модификации: бензиновой и дизельной — все будет зависеть от рынков сбыта. Электромотор будет единым, он выдает 70 л.с. и 200 Нм крутящего момента. А питается от литий-ионной батареи, которая заряжается за 3,5 часа и обеспечивает запас хода только на электротяге в 50 км.

Что касается двигателей внутреннего сгорания, то на концепте стоял бензиновый 1,6-литровый турбомотор отдачей 225 л.с. То есть суммарная мощность гибрида составит 295 «лошадок». Этот тандем позволит разгоняться модели до 100 км/ч за 5,4 секунды, а максимальная скорость машины составит 244 км/ч.

Правда, скорее всего, новая модель Citroen будет относиться к линейке DS и получит индекс либо DS6, либо DS9. Этот вопрос пока остается открытым, более подробная информация будет известна после презентации серийной версии концепта Numero 9.

Citroen повысит цены на весь модельный ряд

Компания Citroen становится пятым автопроизводителем, который объявил о повышении цен  в России на весь свой модельный ряд с начала будущего года.

По официальной информации с 1 января 2013 года повышаются цены на весь модельный ряд автомобилей Citroen в России в среднем на 1-3% в зависимости от конкретной модели. На автомобили, заказанные до 31 декабря 2012 года, цены останутся неизменными.

До Citroen о повышении цен на свою продукцию с нового года заявили компании УАЗ, «GM-АвтоВАЗ», Opel и Skoda.

Напомним, что сейчас самый дешевый автомобиль французской марки – модель С1 – стоит на отечественном рынке от 392 000 рублей, а самый дорогой – Citroen C6, производство которого уже прекращено, обойдется покупателю в 2 300 000 рублей.

Российских чиновников оставят без «Мерседесов»

Минэкономразвития и Минпромторг направили в правительство список товаров, которые будет запрещено покупать для госнужд, если они не произведены на территории стран России, Белоруссии или Казахстана. Помимо прочего, в список входят транспортные средства, причем по ним готовится отдельное постановление правительства.

Однако совсем без иномарок власть имущие, скорее всего, все же не останутся. Как сказано в письме главы Минпромторга Дениса Мантурова Дмитрию Медведеву, «естественным является установление высокого барьера по уровню локализации». Это означает, что можно будет закупать автомобили, собираемые в России. Например, под такой критерий попадают автомобили BMW, производство которых осуществляется на заводе «Автотор» в Калининграде.

При этом другой источник в Минпромторге отмечает, что уровень локализации закупаемых автомобилей не будет увязан с целевыми показателями по режиму промсборки в России (60%) — механизм сделают комплексным и, скорее всего, включат в него другие критерии.

Toyota заплатит крупнейший в США штраф из-за отзыва машин

Toyota Motor Corp. выплатит рекордный штраф в 17.35 миллионнов долларов за задержку уведомления властей США о наличие дефекта в безопасности авто.

Автоконцерн Toyota согласился оплатить рекордный по своим размерам штраф в 17.35 миллионов долларов. Представители компании не успели вовремя уведомить американские власти о наличии диффекта в системе безопасности двух моделей автомобиля Lexus.

По сообщению минтранспорта Соединенных штатов, это самый крупный из назначенных штрафов за всю историю существования департамента.

Напомним, что в июле 2012 года Toyota объявила об отзыве 154036 автмобилей Lexus моделей RX350 и RX450h из-за деффектов сборки. Коврик для ног в этих кроссоверах неудачно прижимает педаль газа, что может вызвать непроизвольное ускорение авто.

В своем заявлении представители автоконцерна Toyota отметили, что согласились на подобное урегулирования вопроса во избежании дальнейшего расследования.

— Мы согласились на такой штраф, чтобы избежать трудоемкого спора и полностью сосредоточиться на нашей общей приверженности к безопасности водителей наших автомобилей.

По федеральном кодексу США автоконцерн обязан предоставить правительству информацию о возможных дефектах в комплектации авто в течение пяти дней после его обнаружения.

— Каждый момент задержки подобных уведомлений и последующих отзывов авто чреват авариями и жертвами на дорогах нашей страны, — заметил Дэвид Стрикленд, администратор агентства Безопасности на дорогах США.

Стартовало серийное производство Skoda Octavia нового поколения

Чешский автопроизводитель Skoda, принадлежащий концернуVolkswagen, представил новое поколение модели Octavia. Автомобиль заменит текущую модель в начале следующего года: в Европе машина начнет продаваться в марте 2013 года и вскоре после европейского запуска появится в России. Цены будут объявлены ближе к началу продаж.

Как пишет газета «Ведомости», третье поколение Octavia построено на модульной платформе MQB вместе с Volkswagen Golf седьмого поколения и новыми Audi A3 и Seat Leon. Машина увеличилась в размерах по сравнению со своей предшественницей – стала на 90 мм длиннее (4659 мм) и на 45 мм шире (1814 мм), колесная база удлинилась на 108 мм (2686 мм). Багажник вмещает 590 л груза.

Для автомобиля предусмотрены четыре бензиновых двигателя TSI и четыре дизельных TDI с прямым впрыском топлива, работающие в парах с механической коробкой передач или преселективным «автоматом» DSG. Базовым мотором будет 1,6 TDI 110 л. с., топовым – бензиновый 1,8 TSI мощностью 180 л. с. В разработке находится полноприводная и спортивная версии модели.

При увеличении размеров кузова инженерам удалось облегчить конструкцию машины на 102 кг по сравнению с предшественницей (сейчас в зависимости от версии Octavia весит 1180-1415 кг). Выигрыш в весе получен благодаря облегченной конструкции кузова, использованию в силовой структуре сверхпрочной стали и применению других легких материалов.

В системах безопасности будут применяться помощники экстренного торможения, поддержания полосы, торможения при столкновении, защиты пассажиров при столкновении, контроля усталости водителя и система активной защиты пешеходов. В машину будут устанавливаться до 9 подушек безопасности, включая задние боковые подушки и обязательные в Евросоюзе коленные подушки безопасности.

В системах комфорта будут предлагаться адаптивный круиз-контроль, автоматическое переключение света фар ближний-дальний (Intelligent Light Assistant), полуавтомат парковки (Automatic Parking Assistant). В будущем собираются добавить опцию распознавания дорожных знаков (traffic-sign recognition). Предварительные настройки стиля вождения (Driving Mode Selection), как в других моделях концерна Volkswagen, могут быстро менять установки двигателя, рулевого управления и подвески. Будет возможна установка открывающейся панорамной крыши с электроприводом и системы бесконтактного доступа в салон и управления двигателем (KESSY).

Lada 4×4 станет еще прочнее

АвтоВАЗ намеревается существенно улучшить антикоррозионную стойкость модели Lada 4×4. Для этого будет полностью пересмотрен процесс окраски, что позволит в пять раз улучшить антикоррозионную устойчивость российского внедорожника.

Таким образом, процесс окраски разобьют сразу на несколько этапов. Вначале на кузов накладут антикоррозионное покрытие, затем проведут фосфатирование, а уже потом проведут грунтовку и окраску кузова.

Кроме новых технологий на АвтоВАЗе надеются также задействовать более качественные материалы. Все это российская компания надеется закончить к весне следующего года. По желанию заказчиков, на Lada 4×4 могут установить амортизаторы kayaba, подробнее о них на сайте http://podkapotom.com.ua/info/kyb. В целом, легендарная Нива станет более надежной прочной и возможно проходимой, поэтому все нововведения поклонникам модели только в радость.

Перед этим последняя модернизация Lada 4×4 проводилась еще в 2010 году. Тогда конструктора полностью переделали заднее сидение, которое уже состояло из отдельных спинки и сидения. Кроме того, появилось крепление для детского кресла с последующим изменением расположения ремней безопасности.

Также, изменилась форма боковых зеркал, которыми можно управлять уже из салона.

Контроль за техосмотром предложили вернуть государству

Полпред президента в Северо-Западном федеральном округе Николай Винниченко направил в правительство письмо с предложением вернуть контроль за техосмотром автомобилей государственным органам. Об этом сообщают «Известия».
Винниченко считает, что техосмотр и выдача полисов ОСАГО сопровождаются массой нарушений. Проект оказался провальным, поэтому необходимо передать контроль за проведением техосмотра Министерству внутренних дел и Ространснадзору.


Напомним, что это не первая жалоба на новую схему технического осмотра. Ранее в правительство было направлено письмо от организации профессиональных техоператоров — ЗАО «Техэксперт». Его авторы сообщали о большом количестве операторов-мошенников, проводящих техосмотр, не имея для этого должной квалификации и необходимого оборудования.